Graças à NISMO.TV e a um novo sistema infográfico da Nissan, os fãs podem agora obter uma perspetiva sobre o que é preciso para dominar os controlos deste automóvel de corrida exclusivo, que para além de um par de motores elétricos com 300 cavalos de potência possui também um motor de combustão interna com 400 cavalos, extraídos  partir de um bloco de 1.5 litros, com três cilindros e apenas 40 quilos de peso.

 

Os sistemas elétricos e a gasolina impulsionam o Nissan ZEOD RC através da mesma caixa de velocidades, situada entre os dois grupos propulsores. O motor de combustão interna está colocado imediatamente atrás do depósito de combustível e da bateria, enquanto os motores elétricos se encontram na traseira do automóvel.

 

Cada um destes sistemas de propulsão tem o seu próprio sistema elétrico, ativado pelo condutor: um circuito de 400 volts, separado, utilizado exclusivamente para os motores elétricos e um outro circuito de 12 volts que apara além dos sistemas básicos incluindo luzes e rádio, apoia também o motor de combustão.

 

«Há certamente muito a aprender da perspetiva do condutor uma vez que este automóvel é muito diferente de todos outros que já correram ou vão correr em Le Mans», afirmou Reip.

 

 

 

«Pilotei um protótipo apenas numa corrida e a maioria das minhas provas foram a bordo de automóveis GT em que o volante, em particular, é muito mais simples. Após alguns dias a conduzir o ZEOD RC começamos a familiarizar-nos e a saber onde tudo se encontra, como se se tratasse do nosso escritório, mas inicialmente houve muito a aprender», concluiu Wolfgang.

 

Reip e Ordóñez estiveram ao volante do Nissan ZEOD RC na passada semana, enquanto os testes continuam no Circuito Paul Ricard, no sul de França.

 

Ambos os antigos alunos da GT Academy aguardam com entusiasmo a oportunidade de conduzir o automóvel em Le Mans pela primeira vez. Contudo, o espanhol Ordóñez, terá de aguardar mais algumas semanas até iniciar os testes, uma vez que esta temporada de 2014 compete a tempo inteiro no Japão em Super GT, tendo uma corrida em Autopolis coincidente com o fim-de-semana de testes em Le Mans a 1 de Junho. Na prova de abertura do campeonato japonês, Ordóñez e Kazuki Hoshino terminaram no quarto lugar da classe GT300 a bordo do NDDP Racing Nissan GT-R NISMO GT3.

 

Para o fim-de-semana de testes de Le Mans, a Nissan inscreveu o bicampeão da Le Mans Series LMP2 e duas vezes vencedor da classe nas 24 Horas de Le Mans, o brasileiro Tommy Erdos, para substituir Ordóñez.

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«O Tommy tem um registo impressionante em Le Mans e sendo brasileiro acrescenta um cunho ainda mais internacional à equipa», afirmou Darren Cox, director global de Marca, Marketing e Vendas NISMO, da Nissan.

 

«Iremos anunciar em breve o terceiro piloto para Le Mans, mas conseguir alguém com experiência nesta competição para ajudar a desenvolver o automóvel no dia de testes foi difícil dado que o calendário coincide com um importante evento de Super GT. O Tommy é um piloto seguro e bicampeão da classe em Le Mans, por isso tê-lo disponível para nos ajudar é um grande benefício para o programa Nissan ZEOD RC», prosseguiu Darren.

 

O Nissan ZEOD RC irá competir nas 24 horas de Le Mans deste ano ocupando a posição da "Garage 56", um lugar adicional na grelha reservado pelo Automobile Club de l'Ouest a automóveis com novas tecnologias e inovadores. A Nissan utiliza o programa ZEOD RC como plataforma de desenvolvimento para a sua planeada estreia na classe LM P1 na temporada de 2015.